Как изменится Сыктывкар с приходом нового архитектора ?

Новый архитектор рассказал, как может измениться Сыктывкар.

Фото: Вера СИДОРОВА. Перейти в Фотобанк КП

- Большому кораблю — большое плавание. Поэтому корабль, который красуется у «Детского мира» логичнее бы смотрелся на набережной, - рассказал «КП» в эксклюзивной беседе главный архитектор администрации МО ГО «Сыктывкар» Владимир Рунг. Нам удалось встретиться со столичным градостроителем архитектором и узнать о грядущих изменениях в столице Коми.

"КП": - «Точечная застройка» — это хорошо или плохо?

- Сыктывкар растет хаотично, не хватает структурированности, связанности одного с другим. Если это квартал — то с продуманной структурой, если улица — то полноценная, со своими стилистическими решениями. «Точечные застройки» могут быть вписаны в городскую среду, но это изначально не то, что нужно городу.

"КП": - Как избежать хаоса в постройках города?

- Нужно все анализировать еще на уровне эскизных предложений и в рамках работы Градостроительного совета города. Конечно, необходима квартальная застройка. Например, сейчас в районе бывшего центрального рынка застраивается целый квартал, он цельный в архитектурном смысле, с продуманной дворовой территорией. Другой положительный пример — район новостроек в местечке Чит, где изначально существовала планировка застройки территории.

"КП": - И для Сыктывкара понятие «пробка» стало знакомым в последнее время. Поэтому все чаще жители задумываются о расширении дорог. Это возможно?

- Планы по расширению дорог в городе есть. Но при увеличении дорожного полотна никак не должны страдать зеленые зоны и пути движения пешеходов. Поэтому «безболезненно» расширить дороги можно лишь на некоторых участках. В любом случае необходим детальный анализ.

"КП": - Пробки на дорогах помогли бы разгрузить подземные и надземные пешеходные переходы, например, на «кольце» и в районе бывшей Центральной гостиницы. Возможно ли там их строительство?

- Проблема этих двух участков частично решилась после установки трехфазных светофоров. Но, может быть, подземные переходы это как раз то, что нужно, это стоит обсуждать. Правда строительство и эксплуатация подземных переходов не дешевое удовольствие. Можно вспомнить опыт Ухты, где был подземный переход, но из-за проблем с подтоплением и криминогенной обстановки переход был засыпан и сегодня не действует.

"КП": - Может ли в Сыктывкаре появиться пешеходная зона на отрезке улицы Коммунистической — между Ленина и Советской? Когда-то об этом был разговор.

- Идея пешеходной зоны мне нравится, как и выбранное место — там находятся музеи, Стефановская площадь и Кировский парк рядом. Но в данный момент на этом месте автостоянка, а, их у нас недостаточно. Нужно решая одну проблему, не создавать другую. Если делать улицу пешеходной, то нужно разместить стоянки в другом месте. В городе еще есть одно хорошее место, которое можно было бы приспособить под пешеходный бульвар – рядом с перекрестком улиц Красных партизан-Интернациональной. "КП": - В городе очень много велосипедистов: они ездят и по проезжей части, и по пешеходным зонам — и там, и там им не особо рады. В Сыктывкаре могут появиться велодорожки?

- Ширина велосипедной дорожки должна быть не менее 1,2 метров при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 метров при встречном движении. И чтобы их построить — нужно чем-то жертвовать. Дорога должна быть определенной ширины, уменьшать ее означает увеличивать пробки, если «отрезать» от тротуаров, будет неудобно пешеходам. Остаются зеленые зоны, но за счёт сокращения насаждений вопрос решать нельзя. Он требует глубокого анализа городского пространства. "КП": - Чем Вы занимаетесь в данный момент? Работает над каким-то проектом?

-Сейчас я вношу некоторые корректировки в правила благоустройства города. Это касается как внешнего вида зданий, так и благоустройства территорий. Например, навести порядок во внешнем облике старой части города. Наружная реклама часто портит вид города. Скажем, в Казани четко регламентировано, где и что должно находиться - если это старое здание, то вывески не должны негативно сказываться на архитектурном облике зданий. Хотелось бы, чтобы в Сыктывкаре было также. Кроме того, планируется привести в порядок пешеходные переходы и тротуары, чтобы они были удобны для всех, в том числе для маломобильных групп

"КП": - Появятся ли в Сыктывкаре еще малые архитектурные формы, наподобие «Городских легенд»?

- Городская среда обязательно требует наличия разных малых архитектурных форм — это места, которые запоминаются и являются местами отдыха. «Городские легенды» - хорошая идея, которую надо развивать. Кроме того, проект был правильно организован. Горожане сами выбрали, что им нужно, ведь было открыто общее голосование. Но на проведение любого проекта нужны бюджетные деньги, время, поэтому пока сложно точно сказать, где в ближайшее время появятся малые архитектурные формы.