Готовь сани летом: чем посыпать будем?

Получается, посыпать дороги либо дорого, либо неэкологично.

Фото: Евгения ГУСЕВА. Перейти в Фотобанк КП

На сегодняшней общегородской планерке мэр Сыктывкара Андрей Самоделкин заявил, что начиная с этой зимы скользкие тротуары будут посыпать не песком, как это делалось много лет подряд, а химреагентами. Мэрия уже готовится закупить для апробации около 50 тонн реагента. Читатели нашего сайта мгновенно отреагировали на эту новость. До зимы, правда, еще далеко, но, как говорится, готовь сани летом…

«И это в то время, когда все отказываются от реагентов. В Питере, к примеру, в этом году их почти не использовали. Обувь от химреагентов рассыпается в две недели» - написал в комментариях Владимир Молодцов.

«Комсмолка» решила узнать, а как в других регионах нашей страны и за ее пределами борются с гололедом.

Не сыпь мне соль на лапы

Да-да, на форумах пользователи пишут именно о том, что после прогулок по соляной смеси на лапы питомцев без слез не взглянешь. Почему?

Песок с солью это, конечно, прошлый век. Дешевизна – это единственный плюс соли, а вот минусов масса. Например, она приводит к коррозии труб, мостов, автомобилей, вызывает аллергию, вредит обуви, одежде, лапам животных и историческим памятникам. Не говоря уже об окружающей среде, так как попадает в подземные воды, почву и реки.

А вот, например, каменную крошку используют в Австрии, Финляндии, Германии, Швеции. Из плюсов-экологичность, из минусов – недолго задерживается на проезжей части, ее сносит ветром. После долгих проб и ошибок Европа практически полностью отказалась от использования химических реагентов для плавления снега и льда. В Берлине, например, закон разрешает использовать соль только на опасных участках дорог. Мелкий песок — тоже не лучший вариант. Он пылит, попадает в легкие и не годен к вторичному использованию. Тогда как гравий и каменная крошка — экологичны и экономичны, хотя изначально и обходятся дороже соли.

Было бы идеально

Метод Торгера Ваа применяют в Швеции. Тут сплошные плюсы - эффективность, экологичность, долговременный результат , правда, нужна дорогостоящая техника. Зато один раз вложился и почти навека.

Как работает этот метод? Мелкий песок в пропорции 7 к 3 смешивают с горячей водой 90–95 °С и разбрызгивают на улицах. Горячий песок вплавляется в снег и делает поверхность шероховатой. Такой обработки хватает на 3–7 дней с ежедневным трафиком около 1 500 автомобилей. Или пока не пройдет новый снегопад.

В США на дорогах используют хлорид натрия. Но он, как можно догадаться по страшному названию, вызывает коррозию деталей еще сильнее, чем техническая соль.

В большинстве городов Новой Зеландии используют кальциево-магниевый ацетат. Для металлов он не вреднее воды, да и на окружающую среду оказывает небольшое влияние за счет отсутствия иона хлора. Однако этот химикат используют только до минус 7 °С. При низких температурах его использовать не получится. Правда, стоит он дорого.

- Лучшее средство от травм на улице - регулярная уборка снега. Плюс ГРАНИТНАЯ КРОШКА. Это такие гранулы размером 5-6 мм. Отходы производства, стоят копейки. После первого снега рассыпаются по тротуарам и дорогам, и ВМЕРЗАЮТ в снег. Все. Дальше только регулярная очистка дорог, - советует читатель сайта «КП».

Кстати

25 килограммов противогололедного реагента стоит от 275 до 660 рублей.